Targa Florio, Balap Mobil Terhebat dan Berbahaya - Male Indonesia
Targa Florio, Balap Mobil Terhebat dan Berbahaya
MALE ID | Sport & Hobby

Targa Florio adalah salah satu balapan mobil tertua, mengambil namanya dari pendiri Vincenzo Florio, yang memulainya pada tahun 1906 di pulau Sisilia Italia yang bergunung-gunung yang indah. Dan Targa Florio adalah peristiwa terobosan pada saat itu.

Gambar oleh Gerhard G. dari Pixabay

Sejarah balapan dimulai beberapa tahun sebelumnya, ketika Florio membeli salah satu kendaraan bermotor pertamanya, membawanya ke pulau asalnya dan memutuskan untuk mencoba balap. Tidak ada orang lain yang memiliki kendaraan bertenaga gas pada saat itu. 

Mobil itu sebenarnya adalah sepeda roda tiga De Dion, yang lebih mirip dengan sepeda motor roda tiga daripada mobil modern. Namun terlepas dari permulaan yang menurunkan moral itu, Florio menjadi lebih bertekad dari sebelumnya.

Florio dapat melakukan hobi mahal itu karena dia adalah bagian dari salah satu keluarga Sisilia terkaya, yang memiliki segala hal mulai dari anggur hingga pembuatan kapal. Florio pada akhirnya akan membantu membangun trek balap Monza yang bersejarah di Italia, serta menemukan dan mengambil bagian dalam sejumlah klub otomotif, tetapi warisannya tetap ada dalam perlombaan selama ini. 

Balapan Paling Melelahkan dan Paling Romantis
Secara umum balapan mobil tentu bermuara pada kecepatan, tetapi tidak bagi Targa Florio. Secara ekstensif, justru memperjuangkan gaya yang lebih romantis yang dikenal karena pengemudinya yang ulet, penonton yang fanatik, dan trek abad pertengahan seperti halnya mobil yang melaju di atasnya.

Balapan pertama di awal 1900-an. Karena tidak ada trek, mobil melaju di atas bagal yang dipagari oleh para petani. Sementara tirbun di garis start diisi oleh masyarakat kelas atas Eropa. 

Profesor Baxa, yang memegang gelar Ph.D. dalam sejarah mengatakan bahwa prototipe dan mobil GT, yang merupakan jenis mobil sport tercepat, akan melewati jalan-jalan sempit di desa-desa Sisilia ini. Dan desa-desa ini terlihat sama seperti berabad-abad yang lalu. Jalan-jalannya sangat primitif, dan naik ke pegunungan dan kemudian kembali menuruni pegunungan ke pinggir laut. 

"Tapi jalannya menyiksa; liku-likunya, banyak jepit rambut, sangat melelahkan. Sesekali mereka akan melewati salah satu desa yang sekali lagi, tidak ada tanda-tanda modernitas. Ada rumah-rumah tua di sepanjang jalan utama dan mereka hanya melewati bawah balkon dengan orang-orang yang tergantung dan bersorak dan melambai," katanya seperti dikutip dalam laman Insidehook.

Selain itu, kata dia, Anda akan melihat kerumunan orang duduk tepat di sepanjang sirkuit melalui tikungan tajam ini, orang-orang ini duduk di dinding batu yang rendah. “Itu adalah yang terberat dan paling melelahkan dari semua balapan jalanan untuk mobil dan pembalap,” tambahnya.

Setelah balapan tahun 1973, World Sportscar Championship menjatuhkan Targa Florio karena, seperti yang dikatakan Baxa, "terlalu berbahaya." Mobil-mobil menjadi terlalu cepat, jalur 45 mil (dipendekkan dari jarak semula sekitar 92 mil) terlalu panjang dan jauh untuk mendirikan penghalang, dan ada korban jiwa di antara pengemudi dan penonton.

Bahkan The New York Times melaporkan tentang balapan terakhir itu mengerikan. Satu pengemudi dirawat di rumah sakit setelah Alfa Romeo-nya terlempar dari jalan, yang lain dengan Chevron B23 melukai tiga penonton yang sedang duduk di dinding ketika dia menabraknya, dan seorang pengemudi BMW melukai empat orang lagi.

Ssementara itu dunia luar telah mundur dari Targa, dan gairah Vincenzo Florio untuk mobil telah melampaui tanah airnya, Sisilia masih memegang sejarah mereka. Seperti yang dicatat Baxa, pit dan tribun asli masih dapat ditemukan di kota Cerda (daerah di mana garis start berada dikenal sebagai "Floriopoli").

SHARE